როგორც ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი კომპონენტი, ელექტროძრავის სისტემა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ავტომობილის სიმძლავრეზე, ეკონომიურობაზე, კომფორტზე, უსაფრთხოებასა და სიცოცხლეზე.

ელექტროძრავის სისტემაში ძრავა გამოიყენება როგორც ბირთვის ბირთვი.ძრავის მუშაობა დიდწილად განსაზღვრავს მანქანის მუშაობას.ამჟამად, ინდუსტრიალიზაციის საჭიროებების თვალსაზრისით, დაბალი ღირებულება, მინიატურიზაცია და დაზვერვა არის მთავარი პრიორიტეტები.

დღეს, მოდით გადავხედოთ ახალი ძრავის ტექნოლოგიის კონცეფციას და განმარტებას - ბრტყელი მავთულის ძრავა და რა უპირატესობები აქვს ბრტყელი მავთულის ძრავას ტრადიციულ მრგვალ მავთულხლართებთან შედარებით.

ბრტყელი მავთულის ძრავების ძირითადი უპირატესობებია მათი მცირე ზომა, მაღალი ეფექტურობა, ძლიერი თბოგამტარობა, დაბალი ტემპერატურის ზრდა და დაბალი ხმაური.

ბრტყელი მავთულის ძრავის ინტერიერი უფრო კომპაქტურია და ნაკლები უფსკრული აქვს, ამიტომ ბრტყელ მავთულსა და ბრტყელ მავთულს შორის კონტაქტის არე უფრო დიდია, ხოლო სითბოს გაფრქვევა და სითბოს გამტარობა უკეთესია;ამავდროულად, შეხება გრაგნილსა და ბირთვის ჭრილს შორის უკეთესია, ხოლო სითბოს გამტარობა უკეთესია.

ჩვენ ვიცით, რომ ძრავა ძალიან მგრძნობიარეა სითბოს გაფრქვევისა და ტემპერატურის მიმართ და სითბოს გაფრქვევის გაუმჯობესებას ასევე მოაქვს მუშაობის გაუმჯობესება.

ზოგიერთ ექსპერიმენტში, ტემპერატურის ველის სიმულაციის საშუალებით, დაასკვნეს, რომ იმავე დიზაინის ბრტყელი მავთულის ძრავის ტემპერატურის მატება 10%-ით დაბალია, ვიდრე მრგვალი მავთულის ძრავის.უკეთესი თერმული მუშაობის გარდა, ზოგიერთი სხვა თვისება, მათ შორის ტემპერატურასთან დაკავშირებული, შეიძლება გაუმჯობესდეს.

NVH ასევე არის მიმდინარე ელექტროძრავის ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური თემა.ბრტყელი მავთულის ძრავას შეუძლია არმატურას ჰქონდეს უკეთესი სიმყარე და შეუძლია აღკვეთოს არმატურის ხმაური.

გარდა ამისა, შედარებით მცირე ზომის ჭრილი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას, რათა ეფექტურად შემცირდეს დამაგრების ბრუნვა და კიდევ უფრო შეამციროს ძრავის ელექტრომაგნიტური ხმაური.

დასასრული ეხება სპილენძის მავთულის ნაწილს სლოტის გარეთ.სლოტში არსებული სპილენძის მავთული ასრულებს როლს ძრავის მუშაობაში, ხოლო ბოლო არ უწყობს ხელს ძრავის რეალურ გამომუშავებას, არამედ მხოლოდ როლს ასრულებს მავთულის შეერთებაში ჭრილსა და ჭრილს შორის..

ტრადიციული მრგვალი მავთულის ძრავა უნდა დატოვოს შორი მანძილი ბოლომდე პროცესის პრობლემების გამო, რაც ხელს უშლის ჭრილში სპილენძის მავთულის დაზიანებას დამუშავებისა და სხვა პროცესების დროს, და ბრტყელი მავთულის ძრავა ფუნდამენტურად აგვარებს ამ პრობლემას.

ჩვენ ასევე ადრე ვთქვით, რომ Founder Motor გეგმავს 500 მილიონი იუანის ინვესტიციას 1 მილიონი ერთეული/წლიური ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის წამყვანი საავტომობილო პროექტის ასაშენებლად ლიშუიში, ჟეჯიანგში.გარდა ჩამოყალიბებული კომპანიებისა, როგორიცაა Founder Motor, არის მრავალი ახალი ძალა ჩინეთში, რომლებიც ასევე აჩქარებენ მათ განლაგებას.

ბაზრის სივრცის თვალსაზრისით, ინდუსტრიის ინსაიდერების ანალიზის მიხედვით, 2020 წელს 1,6 მილიონი ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანის გაყიდვების მოცულობის მიხედვით, შიდა მოთხოვნილება ბრტყელი მავთულის ძრავის 800,000 კომპლექტზე და ბაზრის ზომა 3 მილიარდ იუანს უახლოვდება. ;

2021 წლიდან 2022 წლამდე მოსალოდნელია, რომ ბრტყელი მავთულის ძრავების შეღწევადობა ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანების სფეროში 90%-ს მიაღწევს, ხოლო მოთხოვნა 2.88 მილიონ კომპლექტზე ამ დროისთვის და ბაზრის ზომაც მიაღწევს 9-ს. მილიარდი იუანი.

ტექნიკური მოთხოვნების, ინდუსტრიის საერთო ტენდენციისა და პოლიტიკის ორიენტაციის თვალსაზრისით, ბრტყელი მავთულის ძრავები აუცილებლად გახდება მთავარი ტენდენცია ახალი ენერგიის სფეროში და ამ ტენდენციის უკან მეტი შესაძლებლობა იქნება.

კონტაქტი: ჯესიკა