ტარების კლირენსისა და კონფიგურაციის არჩევანი ძრავის დიზაინის უაღრესად მნიშვნელოვანი ნაწილია და გამოსავალი, რომელიც არჩეულია ტარების მუშაობის ცოდნის გარეშე, სავარაუდოდ წარუმატებელი დიზაინია.სხვადასხვა საოპერაციო პირობებს აქვს განსხვავებული მოთხოვნები საკისრებისთვის.

ტარების შეზეთვის მიზანია მოძრავი ელემენტისა და მოძრავი ზედაპირის გამოყოფა თხელი ზეთის ფენით და მუშაობისას მოძრავ ზედაპირზე ერთიანი საპოხი ფენის ჩამოყალიბება, რითაც ამცირებს საკისრის შიდა ხახუნს და თითოეული ელემენტის ცვეთას. აგლომერაციის პრევენცია.კარგი შეზეთვა საკისრის მუშაობისთვის აუცილებელი პირობაა.საკისრების დაზიანების მიზეზების ანალიზი აჩვენებს, რომ ტარების დაზიანების დაახლოებით 40% დაკავშირებულია ცუდ შეზეთვასთან.შეზეთვის მეთოდები იყოფა ცხიმის შეზეთვას და ზეთის შეზეთვას.

ცხიმის შეზეთვას აქვს ის უპირატესობა, რომ მას არ სჭირდება დიდი ხნის განმავლობაში შევსება ცხიმით ერთხელ შევსების შემდეგ და დალუქვის სტრუქტურა შედარებით მარტივია, ამიტომ ფართოდ გამოიყენება.Grease არის ნახევრად მყარი საპოხი, რომელიც დამზადებულია საპოხი ზეთისგან, როგორც საბაზისო ზეთი და შერეულია მყარი გასქელებასთან ძლიერი ლიპოფილურობით.ზოგიერთი მახასიათებლის გასაუმჯობესებლად, ასევე ემატება სხვადასხვა დანამატები.ზეთის შეზეთვა, ხშირად მოცირკულირე ზეთის შეზეთვის, ჭავლური შეზეთვისა და ზეთის ნისლის შეზეთვის ჩათვლით.საკისრების საპოხი ზეთი ძირითადად დაფუძნებულია რაფინირებულ მინერალურ ზეთზე, კარგი ჟანგვის სტაბილურობით და ჟანგის წინააღმდეგობით და ზეთის ფირის მაღალი სიძლიერით, მაგრამ ხშირად გამოიყენება სხვადასხვა სინთეზური ზეთები.

ძრავის მბრუნავი ნაწილების ტარების განლაგება (როგორიცაა მთავარი ლილვი) ჩვეულებრივ უნდა იყოს მხარდაჭერილი საკისრების ორი კომპლექტით, ხოლო მბრუნავი ნაწილი განლაგებულია რადიალურად და ღერძულად მანქანის ფიქსირებულ ნაწილთან (როგორიცაა საკისარი) სავარძელი).გამოყენების პირობებიდან გამომდინარე, როგორიცაა დატვირთვა, საჭირო ბრუნვის სიზუსტე და დანახარჯების მოთხოვნები, ტარების განლაგება შეიძლება მოიცავდეს შემდეგს: ტარების მოწყობა ფიქსირებული და მცურავი ბოლოებით წინასწარ მორგებული ტარების განლაგება (დაფიქსირებული ორივე ბოლოზე) ” “მცურავი” წვრილი ტარების კონფიგურაცია ( ორივე ბოლო ცურავს)

ფიქსირებული ბოლო საკისარი გამოიყენება რადიალური საყრდენი ლილვის ერთ ბოლოში და ღერძული პოზიციონირებისთვის ერთდროულად ორი მიმართულებით.ამიტომ, ფიქსირებული ბოლო საკისარი ერთდროულად უნდა იყოს დამაგრებული ლილვზე და ტარების კორპუსზე.ფიქსირებულ ბოლოში გამოსაყენებლად შესაფერისი საკისრები არის რადიალური საკისრები, რომლებსაც შეუძლიათ გაუძლოს კომბინირებულ დატვირთვას, როგორიცაა ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები, ორრიგიანი ან დაწყვილებული ერთი რიგის კუთხური კონტაქტის ბურთულიანი საკისრები, თვითგასწორებადი ბურთულიანი საკისრები, სფერული და როლიკებით საკისრები ან შესატყვისი კონუსური საკისრები. .ქვე საკისარი.რადიალური საკისრები, რომლებსაც შეუძლიათ მხოლოდ სუფთა რადიალური დატვირთვის გატარება, როგორიცაა მყარი ცილინდრული როლიკებით საკისრები ერთი რგოლით ნეკნების გარეშე, და სხვა ტიპის საკისრები (როგორიცაა ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები, ოთხპუნქტიანი საკონტაქტო ბურთულიანი ან ორმხრივი საკისრები) და ა.შ.) ასევე გამოიყენება ფიქსირებულ ბოლოს, როდესაც გამოიყენება ჯგუფებში.ამ კონფიგურაციაში, სხვა საკისარი გამოიყენება მხოლოდ ღერძული პოზიციონირებისთვის ორი მიმართულებით და გარკვეული რადიალური თავისუფლება უნდა დარჩეს საკისრის სავარძელში (ანუ, კლირენსი დაცული უნდა იყოს სატარის საჯდომთან).

მცურავი ბოლო საკისარი გამოიყენება მხოლოდ ლილვის მეორე ბოლოში რადიალური საყრდენისთვის და ლილვს უნდა ჰქონდეს გარკვეული ღერძული გადაადგილება, ისე რომ არ იყოს ურთიერთ ძალა საკისრებს შორის.მაგალითად, როდესაც საკისარი ფართოვდება სითბოს გამო, ღერძული გადაადგილება შეიძლება იყოს ზოგიერთი ტიპის საკისრები დანერგილია შიგნიდან.ღერძული გადაადგილება შეიძლება მოხდეს ერთ-ერთ საყრდენ რგოლსა და იმ ნაწილს შორის, რომლებთანაც ისინი დაკავშირებულია, სასურველია გარე რგოლსა და კორპუსის ნახვრეტს შორის.