ძრავის დენის ანალიზის მიხედვით, აუცილებელია ჩვეულებრივი ძრავისა და მაღალი ეფექტურობის ძრავის რეალური გაშვების დენის ანალიზი და შედარება.

1.1 დატვირთული დენი ძრავის დაუტვირთავი დენი ძირითადად განისაზღვრება მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივით და სტატორსა და როტორს შორის ჰაერის უფსკრულის სიგრძით.ნაკლები გახდება.ნორმალურ პირობებში, ძრავის ჰაერის უფსკრული სიგრძე შედარებით მცირეა, ჩვეულებრივ რამდენიმე მილიმეტრი.ამ მიზეზით, ძირითადი მაგნიტური ნაკადი გაივლის მარყუჟში და ჰაერის უფსკრულის სიგრძე ამ დროს მცირე იქნება, რაც მთლიანი მაგნიტური მარყუჟის სიგრძის ერთი პროცენტია.იმის გამო, რომ სილიკონის ფოლადის ფურცლის გამტარიანობა უფრო მეტია, ვიდრე ჰაერში, ამ მიზეზით, ძრავის დატვირთული დენის გამო, მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივე გავლენას ახდენს ჰაერის უფსკრულის სიგრძეზე.

1.1.1 მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივის თვალსაზრისით, მაღალეფექტურ ძრავებს სჭირდებათ რკინის ბირთვის სიგრძის გაზრდა.ამ დროს, მაგნიტური გამტარიანობის შესასრულებლად საჭიროა აირჩიოს ცივი ნაგლინი სილიკონის ფოლადის ფურცლები.დატვირთვის დენთან შედარებით, მაღალი ეფექტურობის ძრავის უსადენო დენი უფრო მცირე გახდება.

1.1.2 ჰაერის უფსკრული სიგრძე მიზნად ისახავს ძრავის დაბალი სიმძლავრის სპეციფიკაციებს.მაწანწალა დაკარგვის გამო, ძრავის რეალური ეფექტურობა სერიოზულად დაზარალდება.ამ მიზეზით, ჰაერის უფსკრულის სიგრძე უნდა კონტროლდებოდეს მაღალი ეფექტურობის ძრავის დიზაინის პროცესში.პარამეტრები გამოწვეულია ჰაერის უფსკრულით.ამიტომ, დაბალი სიმძლავრის ძრავების შედარებისას, ჰაერის უფსკრული სიგრძის რეალური ეფექტი უჩატვირთვაზე შეიძლება იგნორირებული იყოს.მაღალი სიმძლავრის ძრავებისთვის, ძრავის ეფექტურობაზე გავლენას მოახდენს დამატებითი დანაკარგი ამ დროს.ამიტომ, მაღალი ეფექტურობის ძრავების დიზაინის პროცესში, ჰაერის უფსკრული უნდა იყოს უფრო დიდი ვიდრე ჩვეულებრივი არჩევანი.მაღალი სიმძლავრის ძრავებისთვის, მაღალი ეფექტურობის ძრავების ჰაერის უფსკრული სიგრძე იზრდება.ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით, მაღალი ეფექტურობის ძრავების დაუტვირთვის დენი გაიზრდება და სიმძლავრე ძალიან დაბალი იქნება.

1.1.3 ყოვლისმომცველი ანალიზი დაბალი სიმძლავრის ძრავებისთვის, ჩვეულებრივ, იმის გამო, რომ ჰაერის უფსკრული არ არის საკმარისი, ამიტომ მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივე მცირდება.ამ მიზეზით, ჩვეულებრივი ძრავების დაუტვირთვის დენთან შედარებით, მაღალი ეფექტურობის ძრავების რეალური დენი იქნება ძალიან მცირე.მაღალი სიმძლავრის ძრავებისთვის, თუმცა მაღალი ეფექტურობის ძრავების მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივე მნიშვნელოვნად შეიცვალა, მაღალი ეფექტურობის ძრავების ჰაერის უფსკრული სიგრძე უფრო დიდი გახდება, რაც გამოიწვევს მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივეს, რომელიც გავლენას მოახდენს ჰაერის უფსკრულის სიგრძეზე.გაიზრდება ძრავის დატვირთული დენი.

1.2 დატვირთვის დენის ძრავის გამომავალი ლილვის სიმძლავრის გაანგარიშების ფორმულა: სხვადასხვა სამუშაო პირობების მიხედვით, როგორიცაა ძაბვა, ტემპერატურა და გამომავალი სიმძლავრე, რეალურ მომუშავე ძრავაში, ძაბვა და გამომავალი ლილვის სიმძლავრე მიეკუთვნება მუდმივობას. K ის ასევე მუდმივია.იმავე სამუშაო პირობებში, მაღალი სიმძლავრის ძრავის დენი შედარებულია ჩვეულებრივ ძრავასთან.მაღალი ეფექტურობის ძრავის მოქმედი დენი განისაზღვრება ძრავის აგზნების დენსა და ძრავის ეფექტურობას შორის სხვაობით.მაღალი სიმძლავრის ძრავებისთვის, ეფექტურობის განსხვავება ჩვეულებრივ ძრავებთან გაანალიზებულია და შედარებულია.მაღალი ეფექტურობის ძრავების ღირებულება ძალიან მცირეა, ამიტომ იმავე სამუშაო პირობებში, ჩვეულებრივი ძრავის დენის მნიშვნელობებთან შედარებით, მაღალი ეფექტურობის ძრავების აქტიური დენი ძალიან მცირეა, მაგრამ ცვლილება არ არის.ამ მიზეზით, მაღალი ეფექტურობის ძრავის რეალურ მუშაობაში, დენის ცვლილება განისაზღვრება ამაღელვებელი დენის ცვლილებით, მაგრამ ეს არის მხოლოდ გაშვებული დენი.

ჯესიკას მიერ