ლილვის დენი არის ცვლადი სიხშირის ძრავების, დიდი ძრავების, მაღალი ძაბვის ძრავებისა და გენერატორების ძირითადი მასიური მკვლელი და უკიდურესად საზიანოა ძრავის ტარების სისტემისთვის.ლილვის დენის სიფრთხილის არასაკმარისი ზომების გამო ტარების სისტემის უკმარისობის მრავალი შემთხვევაა.

ლილვის დენი ხასიათდება დაბალი ძაბვით და მაღალი დენით და შეიძლება ითქვას, რომ ტარების სისტემის დაზიანება გარდაუვალია.ლილვის დენის წარმოქმნა ხდება ლილვის ძაბვისა და დახურული მარყუჟის გამო.ლილვის დენის პრობლემის გადასაჭრელად, ის შეიძლება მოგვარდეს ლილვის ძაბვის აღმოფხვრით ან მარყუჟის გათიშვით.

გაუწონასწორებელმა მაგნიტურმა წრემ, ინვერტორულმა ელექტრომომარაგებამ, ელექტროსტატიკური ინდუქციამ, ელექტროსტატიკური მუხტმა და ელექტრომომარაგების გარე ჩარევამ შეიძლება გამოიწვიოს ლილვის ძაბვა.დახურული მარყუჟის წინაშე, ლილვის დიდი დენი გამოიწვევს ტარების დაშლას სითბოს გამო ძალიან მოკლე დროში.ლილვის დენით დამწვარი საკისრები დატოვებს დაფის მსგავს კვალს საკისრის შიდა რგოლის გარე ზედაპირზე.

ლილვის დენის პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელი ზომები უნდა იქნას მიღებული ძრავის დიზაინისა და წარმოების პროცესში, როგორიცაა საჭირო საიზოლაციო ზომების დამატება ბოლო საფარზე და ტარების ყდის.ბმული ზრდის გაჟონვის ნახშირბადის ფუნჯს.გამოყენების თვალსაზრისით, ერთჯერადი ღონისძიებაა ამომრთველის ზომების მიღება კომპონენტებზე, ხოლო გადამისამართების მეთოდების გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ნახშირბადის ჯაგრისის მოწყობილობების შეცვლა, სულ მცირე, ტექნიკური ციკლის განმავლობაში. ძრავას, ნახშირბადის ჯაგრისის სისტემას არ უნდა ჰქონდეს პრობლემები.

იზოლირებული საკისრისა და ჩვეულებრივი ტარების ზომა და ტარების მოცულობა იგივეა.განსხვავება ისაა, რომ იზოლირებულ საკისარს შეუძლია ძალიან კარგად აიცილოს დენის გავლა, ხოლო იზოლირებულ საკისარს შეუძლია თავიდან აიცილოს ელექტრული კოროზიით გამოწვეული ზიანი.ოპერაცია უფრო საიმედოა და იზოლირებულ საკისარს შეუძლია თავიდან აიცილოს ინდუცირებული დენის ელექტრული კოროზიის ეფექტი საკისრზე და თავიდან აიცილოს დენის დაზიანება ცხიმის, მოძრავი ელემენტების და სარბენი გზების დაზიანებისგან.

როდესაც ძრავა მუშაობს ინვერტორული ელექტრომომარაგებით, ელექტრომომარაგების ძაბვა შეიცავს მაღალი რიგის ჰარმონიულ კომპონენტებს, რაც იწვევს ელექტრომაგნიტურ ინდუქციას სტატორის გრაგნილის ხვეულების ბოლოებს, გაყვანილობის ნაწილებსა და მბრუნავ ლილვას შორის, რითაც წარმოქმნის ლილვის ძაბვას.

ასინქრონული ძრავის სტატორის გრაგნილი ჩაშენებულია სტატორის ბირთვის ჭრილში და არის განაწილებული ტევადობა სტატორის გრაგნილის მოხვევებს შორის და სტატორის გრაგნილსა და ძრავის ჩარჩოს შორის.საერთო რეჟიმის ძაბვა მკვეთრად იცვლება და გაჟონვის დენი წარმოიქმნება ძრავის გარსაცმიდან მიწის ტერმინალამდე ძრავის გრაგნილის განაწილებული სიმძლავრის მეშვეობით.ამ გაჟონვის დენმა შეიძლება წარმოქმნას ელექტრომაგნიტური ჩარევის ორი ტიპი, რადიოაქტიური და გამტარი.ძრავის მაგნიტური წრის დისბალანსის გამო, ელექტროსტატიკური ინდუქცია და საერთო რეჟიმის ძაბვა არის ლილვის ძაბვისა და ლილვის დენის მიზეზები.