მაღალი ეფექტურობის ძრავა ეხება მაღალეფექტურ ძრავას, რომლის ეფექტურობა უნდა აკმაყოფილებდეს ენერგოეფექტურობის შესაბამის მოთხოვნებს.მაღალი ეფექტურობის ძრავები სრულყოფილად აერთიანებს ახალ წარმოების პროცესებს და ახალ მასალებს ძირითად კომპონენტებში.საავტომობილო კოჭის ოპტიმიზებულ დიზაინს შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ელექტრომაგნიტური ენერგიის, თერმული ენერგიის და მექანიკური ენერგიის დაკარგვა და გააუმჯობესოს მუშაობის ეფექტურობა.ძრავა გამოიმუშავებს ნაკლებ სითბოს და აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.

ულტრაეფექტური ძრავები უმჯობესდება ენერგიის ყოველი დაკარგვისას:

1. ოპტიმიზებული დიზაინი ამცირებს მექანიკურ დანაკარგებს △ Po• მაღალი ხარისხის ბურთულიანი საკისარი, ამცირებს ხახუნს და ვიბრაციას• ჩაკეტილი საკისარი ამცირებს ბოლო დისტანციას• ვენტილატორი და ვენტილატორი შექმნილია სათანადო გაგრილებისთვის და ჩუმად მუშაობისთვის• მცირე ვენტილატორი იძლევა მცირე დანაკარგებს • ძრავის მუშაობის დაბალი ტემპერატურა იძლევა საშუალებას გამოყენებული იქნება პატარა ვენტილატორები

2. ოპტიმიზებული დიზაინი ამცირებს სტატორის სპილენძის დანაკარგს △ PCu1• მეტი გრაგნილი• გაუმჯობესებული სლოტის დიზაინი• ISR (ინვერტორული სპაიკ რეზისტენტული) მაგნიტური მავთული უზრუნველყოფს 100-ჯერ მაღალ ძაბვის პიკ წინააღმდეგობას• ძრავის სტატორის ორივე ბოლოს აქვს ტერმინალები • დაბალი ტემპერატურის მატება (< 80°C) • F კლასის საიზოლაციო სისტემა • ორმაგი იზოლაციის ვადა ყოველ 10°C-ით დაბალ სამუშაო ტემპერატურაზე მაქსიმალურ დასაშვებ ტემპერატურულ ზღვარზე

3. ოპტიმიზებული დიზაინი ამცირებს როტორის სპილენძის დანაკარგს △ PCu2 და მექანიკურ დანაკარგებს • აუმჯობესებს როტორის იზოლაციას • მაღალი წნევის ჩამოსხმის ალუმინის როტორს • როტორის დინამიურ ბალანსს

4. დიზაინი ამცირებს რკინის დანაკარგს △ PFe1 • უფრო თხელი სილიკონის ფოლადის ლამინირება • გაუმჯობესებული ფოლადის თვისებები დაბალი დანაკარგის მისაღწევად და იგივე შესრულების უზრუნველსაყოფად • ოპტიმიზებული ჰაერის უფსკრული

მახასიათებლები

1. ეს დაზოგავს ენერგიას და ამცირებს გრძელვადიან საოპერაციო ხარჯებს.ძალიან შესაფერისია ქსოვილებისთვის, ვენტილატორებისთვის, ტუმბოებისთვის და კომპრესორებისთვის.ძრავის შესყიდვის ღირებულების ანაზღაურება შესაძლებელია ელექტროენერგიის ერთი წლის განმავლობაში დაზოგვით;

2. ასინქრონული ძრავის მთლიანად შეცვლა შესაძლებელია უშუალოდ გაშვებით ან სიჩქარის რეგულირებით სიხშირის გადამყვანით;

3. იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტი მაღალეფექტური ენერგიის დაზოგვის ძრავას შეუძლია დაზოგოს 15℅-ზე მეტი ელექტროენერგია, ვიდრე ჩვეულებრივ ძრავებს;

4. ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი უახლოვდება 1-ს, რაც აუმჯობესებს ელექტრო ქსელის ხარისხის ფაქტორს სიმძლავრის კოეფიციენტის კომპენსატორის დამატების გარეშე;

5. ძრავის დენი მცირეა, რაც ზოგავს გადაცემის და განაწილების სიმძლავრეს და ახანგრძლივებს სისტემის საერთო ოპერაციულ ვადას;

6. ენერგიის დაზოგვის ბიუჯეტი: აიღეთ 55 კვტ სიმძლავრის ძრავა მაგალითად, მაღალი ეფექტურობის ძრავა ზოგავს 15 ℅ ელექტროენერგიას, ვიდრე ზოგადი ძრავა, და ელექტროენერგიის საფასური გამოითვლება 0,5 იუანად თითო კილოვატ საათში (საცხოვრებელი ელექტროენერგია).ღირებულება.

უპირატესობა:

პირდაპირი დაწყება, ასინქრონული ძრავა შეიძლება მთლიანად შეიცვალოს.

იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტი მაღალი ეფექტურობის ენერგიის დაზოგვის ძრავას შეუძლია დაზოგოს 3℅-ზე მეტი ელექტროენერგია, ვიდრე ჩვეულებრივი ძრავები.

ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი ზოგადად 0,90-ზე მაღალია, რაც აუმჯობესებს ელექტრო ქსელის ხარისხის ფაქტორს სიმძლავრის ფაქტორის კომპენსატორის დამატების გარეშე.

ძრავის დენი მცირეა, რაც ზოგავს გადაცემის და განაწილების სიმძლავრეს და ახანგრძლივებს სისტემის საერთო ოპერაციულ ცხოვრებას.

დრაივერის დამატებას შეუძლია გააცნობიეროს რბილი დაწყება, რბილი გაჩერება და სიჩქარის უნაყოფო რეგულირება და ენერგიის დაზოგვის ეფექტი კიდევ უფრო გაუმჯობესდება.