რამდენად დიდია ძრავის საწყისი დენი?

არსებობს განსხვავებული მოსაზრებები იმის შესახებ, თუ რამდენჯერ არის ძრავის საწყისი დენი ნომინალური დენი და ბევრი მათგანი ეფუძნება კონკრეტულ პირობებს.როგორიცაა ათჯერ, 6-დან 8-ჯერ, 5-დან 8-ჯერ, 5-დან 7-ჯერ და ასე შემდეგ.

ერთი უნდა ითქვას, რომ როდესაც ძრავის სიჩქარე არის ნულოვანი გაშვების მომენტში (ანუ დაწყების პროცესის საწყისი მომენტი), მიმდინარე მნიშვნელობა ამ დროს უნდა იყოს მისი ჩაკეტილი როტორის დენის მნიშვნელობა.ყველაზე ხშირად გამოყენებული Y სერიის სამფაზიანი ასინქრონული ძრავებისთვის, არსებობს მკაფიო რეგულაციები JB/T10391-2002 „Y სერიის სამფაზიანი ასინქრონული ძრავების“ სტანდარტში.მათ შორის, ჩაკეტილი როტორის დენის თანაფარდობის განსაზღვრული მნიშვნელობა 5,5 კვტ სიმძლავრის ძრავის ნომინალურ დენთან არის შემდეგი: 3000 სინქრონული სიჩქარით, ჩაკეტილი როტორის დენის შეფარდება ნომინალურ დენთან არის 7,0;1500 სინქრონული სიჩქარით, ჩაკეტილი როტორის დენის შეფარდება ნომინალურ დენთან არის 7.0;როდესაც სინქრონული სიჩქარე არის 1000, ჩაკეტილი როტორის დენის შეფარდება ნომინალურ დენთან არის 6,5;როდესაც სინქრონული სიჩქარე არის 750, ჩაკეტილი როტორის დენის თანაფარდობა ნომინალურ დენთან არის 6.0.ძრავის სიმძლავრე 5,5 კვტ შედარებით დიდია, ხოლო უფრო მცირე სიმძლავრის მქონე ძრავა არის საწყისი დენის თანაფარდობა ნომინალურ დენთან.ის უფრო პატარა უნდა იყოს, ამიტომ ელექტრიკოსის სახელმძღვანელოებში და ბევრგან წერია, რომ ასინქრონული ძრავის საწყისი დენი 4-7-ჯერ აღემატება ნომინალურ სამუშაო დენს..

რატომ არის ძრავის გაშვების დენი მაღალი?დაწყების შემდეგ დენი მცირეა?

აქ ჩვენ უნდა გავიგოთ ძრავის დაწყების პრინციპისა და ძრავის ბრუნვის პრინციპის პერსპექტივიდან: როდესაც ინდუქციური ძრავა გაჩერებულ მდგომარეობაშია, ელექტრომაგნიტური თვალსაზრისით, ის ჰგავს ტრანსფორმატორს და სტატორის გრაგნილს უკავშირდება სიმძლავრეს. მიწოდება არის ტრანსფორმატორის პირველადი კოჭის ეკვივალენტური, დახურული ჩართვა როტორის გრაგნილი ტოლია ტრანსფორმატორის მოკლე ჩართვის მეორადი კოჭის;სტატორის გრაგნილსა და როტორის გრაგნილს შორის არაელექტრული კავშირი მხოლოდ მაგნიტური კავშირია და მაგნიტური ნაკადი ქმნის დახურულ წრეს სტატორის, ჰაერის უფსკრულისა და როტორის ბირთვის მეშვეობით.დახურვის მომენტში როტორი ჯერ არ შემობრუნებულა ინერციის გამო და მბრუნავი მაგნიტური ველი ჭრის როტორის გრაგნილებს მაქსიმალური ჭრის სიჩქარით.-სინქრონული სიჩქარე, ისე, რომ როტორის გრაგნილები იწვევენ მაქსიმალურ ელექტრო პოტენციალს.აქედან გამომდინარე, დიდი რაოდენობით ელექტროენერგია მიედინება როტორის გამტარში.ელექტრული დენი, ეს დენი აწარმოებს მაგნიტურ ენერგიას, რომელიც აუქმებს სტატორის მაგნიტურ ველს, ისევე როგორც ტრანსფორმატორის მეორადი მაგნიტური ნაკადი აუქმებს პირველად მაგნიტურ ნაკადს.იმისთვის, რომ შეინარჩუნოს ორიგინალური მაგნიტური ნაკადი, რომელიც თავსებადია ელექტრომომარაგების ძაბვასთან იმ დროს, სტატორი ავტომატურად ზრდის დენს.იმის გამო, რომ როტორის დენი ამ დროს დიდია, სტატორის დენი ასევე მნიშვნელოვნად იზრდება, თუნდაც 4-7-ჯერ აღემატებოდეს ნომინალურ დენს.ეს არის დიდი საწყისი დენის მიზეზი.რატომ არის დენი მცირე გაშვების შემდეგ: ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, სიჩქარე, რომლითაც სტატორის მაგნიტური ველი ჭრის როტორის გამტარს მცირდება, ინდუცირებული ელექტრული პოტენციალი როტორის დირიჟორში მცირდება და დენი როტორის გამტარშიც მცირდება. სტატორის დენი გამოიყენება წარმოქმნილი როტორის დენის ჩასანაცვლებლად. დენის ნაწილი, რომელიც გავლენას ახდენს მაგნიტური ნაკადით, ასევე მცირდება, ამიტომ სტატორის დენი იცვლება დიდიდან პატარამდე ნორმალურამდე.

ჯესიკას მიერ