პოპულარული Nema 17 დახურული მარყუჟის სტეპერი ახალი აქციებით
ყველა სახის მექანიკური ვიბრაცია, რომელიც წარმოიქმნება ძრავის ექსპლუატაციაში, აცვიათ და კოროზირებს კოჭის იზოლაციას, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია ელექტრომაგნიტური ვიბრაცია, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის ბოლოს გრაგნილისა და ჭრილის იზოლაციაზე.თუ სტატორის ბირთვის დაჭერის ხარისხი არ არის კარგი და გრაგნილი ბოლოების შეკვრის პროცესი არ არის კარგი, ხვეული ჩაცურდება ჭრილში, ხოლო ფენის შუასადებები და ტემპერატურის საზომი ელემენტის შუასადებები გადაადგილდებიან წინ და უკან ზედა და ქვედა კოჭებს შორის. , რომელიც აცვიათ ზედა და ქვედა ხვეულებს და დააზიანებს კოჭის იზოლაციას.უფრო მეტიც, თუ სპირალი მუშაობს, მავთულში გამავალი დენი წარმოქმნის ორჯერ ელექტრომაგნიტურ ვიბრაციის ძალას, რაც არა მხოლოდ აიძულებს კოჭას ვიბრაციას რკინის ბირთვისა და გრაგნილის ბოლოში არსებული მანძილის ბლოკით, არამედ გამოიწვევს. ხახუნის ვიბრაცია მავთულსა და იზოლაციას შორის, მავთულის მოხვევებსა და ძაფებს შორის, რის შედეგადაც ხდება ფხვიერი გრაგნილი მოხვევები და ძაფები, მოკლე ჩართვა, გათიშვა და სხვა პრობლემები.ამავდროულად, დამატებითი დანაკარგი ხდება მოკლე შერთვის ნაწილზე, რაც იწვევს გრაგნილის ლოკალური ტემპერატურის მკვეთრ მატებას, იზოლაციის სიძლიერის შემცირებას და იზოლაციის რღვევის დარღვევას.ამიტომ, ელექტრომაგნიტური ვიბრაცია არის კოჭის იზოლაციის დაზიანების მთავარი მიზეზი.
ძრავში გამოყენებული საიზოლაციო მასალების, ლამინირებული ბირთვების, კოჭის მავთულის და სხვა ნაწილების შემადგენლობა ართულებს მის სტრუქტურულ სიმტკიცეს და ექსპლუატაციის დროს თერმული გაფართოებისა და ცივი შეკუმშვის პირობებს, რაც ძრავის ვიბრაციის ერთ-ერთი მიზეზია.როტორის დისბალანსი, ელექტრომაგნიტური ძალა ძრავში, ძრავის ბრუნვის ზემოქმედება დატვირთვის გაწევის შემდეგ და ელექტრო ქსელის ზემოქმედება გამოიწვევს ძრავის ვიბრაციას.
ძრავის ვიბრაცია საზიანოა, მაგალითად, ის მოხრილებს და არღვევს ძრავის როტორს;გაათავისუფლეთ ძრავის როტორის მაგნიტური პოლუსი, რის შედეგადაც ძრავის სტატორისა და როტორის გახეხვა და ჭაბურღილის გაწმენდის უკმარისობა;გარკვეულწილად, ეს დააჩქარებს ძრავის საკისრების ცვეთას და მნიშვნელოვნად შეამცირებს საკისრების ნორმალურ ცხოვრებას;ძრავის გრაგნილების ბოლოები იშლება, რაც იწვევს ბოლო გრაგნილებს შორის ხახუნს, მცირდება საიზოლაციო წინააღმდეგობა, მცირდება საიზოლაციო ვადა და მძიმე შემთხვევებში იზოლაციის რღვევაც კი.
ძირითადი ნაწილები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ძრავის ვიბრაციაზე, მოიცავს ძრავის სტატორის ბირთვს, სტატორის გრაგნილს, ძრავის ბაზას, როტორს და საკისარს.სტატორის ბირთვის ვიბრაცია ძირითადად გამოწვეულია ელექტრომაგნიტური ძალით, რომელიც წარმოქმნის ელიფსურ, სამკუთხა, ოთხკუთხედ და სხვა ვიბრაციის რეჟიმებს.როდესაც ალტერნატიული მაგნიტური ველი გადის სტატორის ლამინირებულ ბირთვში, ის წარმოქმნის ღერძულ ვიბრაციას.თუ ბირთვი მჭიდროდ არ არის დაჭერილი, ბირთვი წარმოქმნის ძლიერ ვიბრაციას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კბილების გატეხვა.ამ სახის ვიბრაციის თავიდან ასაცილებლად, სტატორის ბირთვი ზოგადად იღებს დაჭერით ფირფიტას და ხრახნიანი შეკუმშვის სტრუქტურას, მაგრამ ამავე დროს, ყურადღება უნდა მიექცეს ბირთვის გადაჭარბებული ადგილობრივი წნევით გამოწვეული დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
ძრავის ექსპლუატაციის დროს სტატორის გრაგნილზე ხშირად მოქმედებს გრაგნილში დენის და გაჟონვის ნაკადის მოქმედი ძალა, როტორის მაგნიტური წევა, გრაგნილის თერმული გაფართოებისა და შეკუმშვის ძალა და ა.შ., რაც იწვევს სისტემის სიხშირე ან გრაგნილის ორმაგი სიხშირის ვიბრაცია.ძრავის დაპროექტებისას განსაკუთრებით გასათვალისწინებელია ელექტრომაგნიტური ძალით გამოწვეული სტატორის გრაგნილის ჭრილისა და ზედა ვიბრაციის გათვალისწინება.ამ ორი სახის ვიბრაციის თავიდან ასაცილებლად, ხშირად საჭიროა ისეთი ზომების მიღება, როგორიცაა ღრმული ზოლის დამაგრების სტრუქტურა და ბოლოში ღერძული ხისტი სამაგრი.