BLDC-ის მრავალი გამოყენება მოითხოვს მაღალი საწყისი ბრუნვის მომენტს.DC ძრავების მაღალი ბრუნვისა და სიჩქარის მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მათ გაუმკლავდნენ მაღალი რეზისტენტულ ბრუნვას, ადვილად აითვისონ დატვირთვის უეცარი მატება და მოერგოს დატვირთვას ძრავის სიჩქარით.DC ძრავები იდეალურია დიზაინერების მიერ სასურველი მინიატურიზაციის მისაღწევად და ისინი გვთავაზობენ უფრო მაღალ ეფექტურობას სხვა საავტომობილო ტექნოლოგიებთან შედარებით.აირჩიეთ პირდაპირი წამყვანი ძრავა ან გადაცემათა ძრავა საჭირო სიმძლავრის მიხედვით, სასურველი სიჩქარის მიხედვით.სიჩქარე 1000-დან 5000 ბრ/წთ-მდე პირდაპირ ამოძრავებს ძრავას, 500 ბრ/წთ-ზე ქვემოთ არჩეულია გადაცემათა კოლოფი, ხოლო გადაცემათა კოლოფი შეირჩევა მაქსიმალური რეკომენდებული ბრუნვის საფუძველზე სტაბილურ მდგომარეობაში.
DC ძრავა შედგება ჭრილობის არმატურის და კომუტატორისგან ჯაგრისებით, რომლებიც ურთიერთქმედებენ კორპუსში არსებულ მაგნიტებთან.DC ძრავებს ჩვეულებრივ აქვთ მთლიანად დახურული სტრუქტურა.მათ აქვთ სწორი სიჩქარე-ბრუნვის მრუდი მაღალი საწყისი ბრუნვით და დაბალი დატვირთვის გარეშე, და მათ შეუძლიათ იმუშაონ მუდმივი დენის ან AC ხაზის ძაბვაზე გამომსწორებლის მეშვეობით.

DC ძრავები შეფასებულია 60-დან 75 პროცენტამდე ეფექტურობით, ხოლო ჯაგრისები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და უნდა შეიცვალოს ყოველ 2000 საათში, ძრავის მაქსიმალური სიცოცხლის გაზრდის მიზნით.DC ძრავებს სამი ძირითადი უპირატესობა აქვთ.პირველ რიგში, ის მუშაობს გადაცემათა კოლოფით.მეორეც, მას შეუძლია უკონტროლოდ იმუშაოს მუდმივი დენის ენერგიაზე.თუ საჭიროა სიჩქარის რეგულირება, სხვა კონტროლი ხელმისაწვდომია და იაფია სხვა კონტროლის ტიპებთან შედარებით.მესამე, ფასისადმი მგრძნობიარე აპლიკაციებისთვის, DC ძრავების უმეტესობა კარგი არჩევანია.
DC ძრავების დაძაბვა შეიძლება მოხდეს 300 rpm-ზე დაბალ სიჩქარეზე და შეიძლება გამოიწვიოს ენერგიის მნიშვნელოვანი დანაკარგები სრული ტალღის გამოსწორებული ძაბვის დროს.თუ გადაცემათა კოლოფის ძრავა გამოიყენება, მაღალი საწყისი ბრუნვის სიჩქარემ შეიძლება დააზიანოს რედუქტორი.მაგნიტებზე სითბოს გავლენის გამო, დატვირთვის გარეშე სიჩქარე იზრდება ძრავის ტემპერატურის მატებასთან ერთად.როგორც ძრავა გაცივდება, სიჩქარე ნორმალურად დაბრუნდება და "ცხელი" ძრავის ბრუნვის მომენტი მცირდება.იდეალურ შემთხვევაში, ძრავის მაქსიმალური ეფექტურობა მოხდება ძრავის მოქმედი ბრუნვის გარშემო.
საბოლოოდ
DC ძრავების მინუსი არის ჯაგრისები, ძვირია მათი შენარჩუნება და გარკვეული ხმაურის გამომუშავება.ხმაურის წყაროა მბრუნავ კომუტატორთან კონტაქტში მყოფი ჯაგრისები, არა მხოლოდ ხმოვანი ხმაური, არამედ კონტაქტის დროს წარმოქმნილი პატარა რკალი და ელექტრომაგნიტური ჩარევა.(EMI) ქმნის ელექტრულ „ხმაურს“.ბევრ აპლიკაციაში, დახეული DC ძრავები შეიძლება იყოს საიმედო გადაწყვეტა.